最初は雨の日は乗るつもりなかったんだけど、意外と雨の日も楽しかったりするよね。準備と後片付けがめんどくさいけどw
まぁそんなことよりスモークシールドと青白いHIDの相性が悪すぎてなおかつ雨天時グリップのグの字すらないチェンシンタイヤにビビりながら走ってたんだけどね。タイヤはTT100にするつもりだけど、お財布事情がアレだもんでなぁ…
雨の日も
クラッチレバーを交換
深夜のテンションというものは恐ろしいものであり
HIDつけた
送料込みで3700円ぐらいでした。一応1年保証(送料往復負担だから新しく買い直した方が安そうだけど…)
前後スライドだとバーナーが長くなりそうだったので上下に首振るタイプにしました。案外カウル裏に余裕ないんですよねー。

リレー込みだったので電源はバッテリーに直結、Hi/Low切り替えの制御はH4のソケットに平型端子のオスをそのままぶち込んでみました。これなら戻すのも簡単だね!

バラストは共締めだとなんかしら干渉する(;´Д`)のでライトユニットに穴を開けちゃう作戦。

なんか緑色に掛かっててDQN風味…リフレクターとの相性があんましよろしくないみたい。
まぁ、非常に明るくなった上に消費電力も55Wから30Wに削減できたのでよしとしましょう。
YBR125KのFスプロケットを交換
なんやかんやでパーツも入手したので交換~。
交換場所は職場の駐輪場ですけどね!広い上に電気が10時ぐらいまではついてるのがありがたい…
純正は14Tですが、16Tに交換。結局いろいろ交換せざるを得なかったので、購入したモノをリストアップ。
- Fスプロケット (AFAM製 16T/YBR125 ’05-’06用/21200-16) \2,120-@webike.net
スプロケットホルダー (YAMAHA純正部品/3D9-E7456-01 \126-@バイクセブン名古屋店- 固定用ボルト (YAMAHA純正部品 97017-06010) \89-@バイクセブン名古屋店
- チェーン (DID製/428サイズ,120リンク,ノンシール \2,177-@バイクセブン名古屋店
で、とりあえず自分が失敗した点はスプロケットホルダーを間違えた点がひとつ。
WikiのEU版YBR、のパーツ買ってみたのはいいんだけど、これ07~用ですね…
ということでXTZ125用(4AN-E7456-00)、もしくはセロー225用(5H0-17456-00)を買う必要があると思われます(これについては未検証、だれか人柱よろしく!検証してくれたら某巨大掲示板とかにでも書いていただければ…)
ということでその場しのぎ、ということでゴリゴリゴリゴリ。もう1つ同じパーツはあるので棒ヤスリで必死に削ることに。

とりあえず片側だけ。強度的に大丈夫なのかとかは気にしない。
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YBR125Kのエンジン始動
自分はこんな感じ。
正しいのか間違ってるのかは保証はできませんけどね!
だいたい寝坊してるんでエンジン掛けてチョーク引いてそのまま出発してる場合のが多いんだけどね!c⌒っ.ω.)っ
調整ボルト
YBR125K 2010モデル Fスプロケ交換用メモ
2007年モデルからFスプロケの固定ボルトの形状が変更になっていて、2007年以降に利用できる社外品は13T,14Tしか無いので他サイズのスプロケを入れたかったらスプロケ・ホルダ・ボルト(2本)すべてを2006年以前のやつに変更するのが一番楽みたい。
ということで検討中のブツ。
- Fスプロケ(ぶっちゃけなんでもいい)
- AFAM 21200(12-17)
- SUNSTAR 206(14-16)
- XAM C3201(12-17)
- スプロケットホルダー(これもなんでもいい、純正部品は販売終了の模様)
- 3D9-E7456-00(EU版YBR)
- 4AN-E7456-00(XTZ用)
- 5H0-17456-00(セロー用)
- 固定用ボルト(2本いるよ!)
- 97017-06010(純正)
通勤でR23使う関係上速度域高めでの巡航が多いのでとりあえず16T入れてみましょうかね…
タイヤも変えたいけど、溝残ってるのに変えるとか負けた気分なのでもうちょい頑張ります。財布的にも…(コケたんだから変えろって話









